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挪威船东艾德斯维克离岸公司及其合作伙伴计划将“维京能源”轮(VikingEnergy)打造成全球首艘氨燃料平台供应船。该船预计2026年投入运营,使用氨燃料将使温室气体排放减少70%以上,标志着公司向无碳航运迈出了重要一步。
近日,由中国仪器仪表学会主导编制的国际标准ISO 23745:2024《船舶和海洋技术船载气象仪器通用技术条件》正式发布。这是继中国仪器仪表学会标准转化为ASTM标准正式发布实施之后,中国仪器仪表学会标准国际化工作取得又一丰硕成果。
2023年,挪威最大的鳕鱼捕捞公司Ervik Havfiske将进军雪蟹和冷水虾产业,交付一艘全新虾蟹捕捞船,并推进下游板块业务发展。
挪威的一艘专业从事低环境影响贝类采集的渔船,刚命名完毕即起航前往巴伦支海捕捞冰岛扇贝(Chlamys islandica),该船拥有独一无二的贝类采集收获系统,可进行低环境影响深海捕捞。被命名为“Arctic Pearl”的这艘渔船由地震勘探船改造而成,是三十年来第一艘获准进入挪威的冰岛扇贝栖息海床的渔船。这主要是因为该船拥有独一无二的低海底影响贝类采集系统,所以挪威相关当局批准其每年1.5万吨的...
挪威Bluewild渔业公司计划用一艘由Ulstein公司设计的新尾拖网加工渔船充实其渔船船队。该渔船的设计船型为ULSTEIN FX101,轻柔地处理渔获以及将能耗尽可能降至最低是其两大重要的设计目标。渔船配员30人,船长73.2米,货舱净容量约2000立方米,配备中上层拖网等网具。
挪威绿色船舶计划下的一个试点项目可能会导致该国Lerøy Havfisk渔业公司建造出第一艘将氨作为燃料的渔船,虽然这是有可能的,但目前离实现还有一段距离。Lerøy Havfisk渔业公司是Lerøy Seafood集团的子公司,该集团的明确目标是到2030年将温室气体排放量减少46%。
英国苏格兰萨瑟兰郡的Loch Duart鲑鱼养殖公司在其位于Oldany的养殖场址启用了混合动力饲料船,这一举措有望使其柴油消耗量降低60%。该300吨容量的饲料船由挪威ScaleAQ公司提供,它使用电池提供动力,不仅可减少温室气体排放,还可因由此减少了柴油发电机的使用而减少养殖场的噪声。
世界上最大的活鱼舱船公司Sølvtrans将开始采用以前只在陆基循环水养殖场使用的硫化氢预警技术。Sølvtrans公司对丹麦Blue Unit AS公司的Blue Unit水质监测系统进行了为期三个月的试用后,决定将在该公司装载容量3900立方米的“Aqua Maløy”活鱼舱船上永久性地安装Blue Unit水质监测传感器系统。
苏格兰Scottish Sea Farms公司日前接受了一艘混合动力养殖工船并即将投入使用,这是苏格兰水产养殖业界投入使用的第一艘混合动力养殖工船,标志着在减少碳排放和节约成本上的一个“巨大的里程碑”。
美国核潜艇在中国南海“撞山”,造成潜艇前部的压载舱损坏,不得不在水面航行。美国军方一口咬定是地形不清导致的。近日,美国一家铸造厂主管承认,美国核潜艇的钢材强度一直都不过关,该厂数十年来,一直在伪造钢材强度测试数据。
2021年6月8日,本届活跃的造船专家联盟(ASEF)轮值秘书处(韩国造船与海洋工程协会,KOSHIPA)组织召开ASEF第12届理事会。受新冠疫情影响,此次会议为视频会。ASEF中国、日本、韩国和土耳其四方理事,公认技术代表和相关工作人员参会。
无人自动船软件和系统提供商Sea Machine Robotics公司近日和总部位于美国西雅图的拖船公司Foss Maritime合作,将为Foss公司即将交付的“Rachael Allen”号拖船集成无人自动航行系统。
近期位于丹麦Aalborg的阿法拉伐测试和培训中心即将开始新一阶段的甲醇燃料试验,在不做任何改动或不使用其他引燃燃料的情况下,探索将甲醇作为船用燃料应用于测试中心的四冲程2MW柴油发动机的技术路线。该试验由丹麦EUDP(能源技术开发与示范计划)资助,项目成员还有MAN Energy Solutions公司以及其他合作伙伴,当前项目已进行到第三阶段。
据News1130网站报道,作为国家造船战略的一部分,加拿大Seaspan船厂宣布开始建造新的“离岸海洋科学船”(OOSV)。该船被称为“浮动实验室”,将用于海洋、渔业、地质和水文调查任务,目标是了解有关海洋、海床和气候变化影响的有关信息。
据日立造船集团官网及《共同社》等媒体消息,日立造船集团利用其公司内部技术,采用独特制造方法,成功实现在无需机械加压的条件下完成了全固体锂离子电池的充放电。以前,机械加压对全固态锂电池充放电不可或缺。因为全固态电池体积小,能更快地储存更多的电能,而且其用于储存和释放电能的固体电解质固体具有阻燃性,安全性强,所以被称为代替液体电解质锂电池的新一代电池。

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