搜索结果: 1-15 共查到“知识库 航空器结构与设计其他学科”相关记录116条 . 查询时间(2.936 秒)
基于熵权的灰色关联辐射源威胁评估
威胁评估 熵权 灰色关联 相对贴近度
2018/3/6
辐射源威胁评估可为后期干扰资源配置及任务分配提供依据，是机载自卫电子对抗的重要研究课题。针对评估指标少、不全面的问题，从影响威胁等级的距离估计指标、分辨力估计指标、概率估计指标和平台指标出发建立辐射源威胁评估体系，通过参数集输入计算出各指标值；然后运用基于熵权的灰色关联方法，通过熵权法对权重客观赋值，结合最优、最劣关联度，得到灰色关联相对贴近度；最后，对贴近度排序，评判威胁等级。仿真表明，定量计算...
处理机匣情形下的轴流压气机转子失速
处理机匣 斜槽 失速
2015/12/8
为了解在处理机匣作用下的压气机转子失速点流动,采用非定常模拟方法对跨声轴流压气机转子在带气室斜槽处理机匣情形下的流动进行了模拟研究,获得了高、低转速下的转子特性,并针对近失速点流场进行了分析.结果表明,在处理机匣的作用下,转子失速的主要产生原因与实壁情形不同.在失速点,处理机匣有效地抑制了叶尖泄漏流的负面作用,但由于不能更多地吸纳叶尖的低能流体,使得叶片吸力面附面层中向叶尖迁移的低流向动量流体堆积...
分析了燃气发生器和高温放气阀的作用及必要性，阐述了两者的设计思路，提出了有关的设计原则，并根据该原则设计研制出了满足技术指标的燃气发生器和高温放气阀.对两者进行一系列试验，验证了设计原则的正确性.结果表明：燃气发生器在最小空气流量为0.025kg/s，最高燃气工作温度为950℃，燃气温度波动范围为±10℃，实现稳定工作；高温放气阀在1200℃时能实现不漏气、灵活可靠的工作.上述技术指标均高于我国目...
航空发动机限寿件批准寿命适航验证方法
安全寿命 批准寿命 适航验证
2015/5/12
以传统的安全寿命法为基础,研究了航空发动机限寿件批准寿命适航验证流程和审定要素.以限寿件适航要求和咨询通告符合性方法为指导,借鉴航空发动机通用规范对关键件的定寿管理方法,从计算分析验证和试验验证给出限寿件批准寿命适航符合性验证的流程和方法.以典型的民用航空发动机为例研究了限寿件的判定准则.从限寿件结构危险点的判定方法、载荷谱的处理和应力分析给出了限寿件批准寿命计算分析验证的关键技术;从试验条件、试...
发展了一种保持且基于气动设计给定的热态叶型的冷态叶型迭代解算方法,并将其融入叶片罩量调节的优化设计,其中在热态叶型的基础上调节罩量,针对冷态叶型计算变形与应力等,变形后的叶片逼近热态叶型,尽可能减小了对热态叶型气动特性的影响.实现了冷态叶型迭代求解与罩量调节中结构有限元网格的自动更新,并基于iSIGHT优化平台,建立了叶片罩量调节多目标优化设计的自动化分析流程,并以一小轮毂比弯掠风扇叶片罩量调节为...
基于多因素耦合的机构可靠性仿真试验方法
复杂机构 多因素耦合 可靠性演化 仿真试验
2014/4/9
本文提出一种基于多因素耦合的机构可靠性仿真试验方法，该方法将机构可靠性影响因素分为原始因素、累积性使用因素和非累积性使用因素，将机构状态分为原始状态和工作状态。仿真试验过程中，首先以原始因素为随机变量进行抽样，并将其代入性能函数以建立仿真试验的样本。然后针对某个样本，依次在各个时刻以使用因素为随机变量进行抽样，将抽样结果依次代入该样本并判断其是否失效，以得出该样本的寿命。依次得出每个样本的寿命并据...
在ROTAX914化油器式活塞航空发动机的结构基础上,自主开发并研制了一台航空低压空气辅助直喷单缸试验机,开展了不同直喷控制参数包括:喷射时刻、喷射脉宽、喷射压力以及点火提前角对直喷发动机燃烧特性影响规律的研究.研究结果表明:存在一个最佳喷射开始时刻使得发动机燃烧效率最高,循环变动最低,最佳喷射开始时刻随发动机转速和负荷的增大而相应提前;降低直喷喷射脉宽和喷射压力均会引起发动机最大爆发压力和压力升...
针对现有建立寿命设计曲线方法的不足,采用容限法建立寿命设计曲线,对比并分析了各种方法的差异.对于大样本的疲劳试验数据,试验结果表明在不同应力水平材料寿命的分散性不同.为此在近似Owen容限法基础上提出了一种包含应力水平的分散性模型建立设计曲线,使其能够满足材料寿命在高应力分散性较小,低应力分散性较大的特点.根据Ti-6246疲劳试验结果,利用该方法计算得到的设计寿命在疲劳载荷为925MPa时提高了...
面向外啮合齿轮泵困油问题的健壮性设计
试验设计 响应面函数 健壮性
2015/12/8
针对外啮合齿轮泵困油区压力高导致噪声大、低容积效率等问题,综合齿轮泵工作过程中内部流体动态特性,提出了面向齿轮泵困油问题的健壮性设计方法.以某型号高压齿轮泵为研究对象,建立三维流体模型,利用CFD专业软件PUMPLINX,基于全空化模型对齿轮泵内部流场进行解析,分析了该齿轮泵猫眼式卸荷槽结构参数、齿轮泵转速、负载压力以及介质特性对困油区压力的影响,并借助于试验设计和响应面函数方法建立了关于困油区压...
采用粒子图像测速(PIV)技术测量带双环旋流多点燃油直接喷射(TAMI)头部的贫油预混预蒸发(LPP)低污染燃烧室流场特性,试验相同进口条件下冷态及喷雾燃烧时流场结构,通过分析平均流场涡量、湍流强度及切应变率等特性参数来详细说明喷雾燃烧对贫油预混预蒸发(LPP)低污染燃烧室流场的影响,并且研究了不同进口参数对其燃烧流场的影响.试验结果表明:①装有此头部的LPP低污染燃烧室喷雾燃烧流场回流区比冷态流...
基于核递推最小二乘的自适应均衡的弱故障提取方法研究
自适应均衡 故障诊断 冲击故障
2014/8/1
针对传统的自适应均衡方法存在的不足，提出了一种基于KRLS的非线性系统自适应均衡方法。该方法通过引入核函数，将原始的非线性数据映射到高维特征空间，然后在高维特征空间中实施标准最小二乘算法。提出的方法并与传统的非线性系统均衡方法进行了对比分析，仿真研究表明，提出的方法优于传统的均衡方法，能很好的消除传递通道的影响，有效地提取出弱冲击性成分。最后，将提出的方法应用到转子系统的弱冲击性故障提取中，实验结...
对固体燃料超燃冲压发动机燃烧面退移速率（简称燃速）研究现状和进展进行了详细阐述，分别从固体燃料类型、燃烧室构型、理论预估模型、数值模拟及实验研究等方面出发，论述了固体燃料在超声速流动下燃速研究的进展和难点；从亚燃冲压发动机、热防护层、富氧环境下绝热层烧蚀3个方面提炼出可以用于超燃冲压发动机燃速研究的经验和方法：①提出了加强针对固体燃料超声速流动中受热行为、传热传质过程的研究方向；②深入探索了固体超...
为了弥补有限元方法预测含局部非线性的双转子系统动力特性的不足，借助有限元软件和固定界面模态综合法，建立了高维双转子系统非线性动力学模型，随后利用Newmark算法思想提出了一种隐式时域求解该问题的方法，该方法的求解效率主要取决于非线性力处的自由度个数.在考虑挤压油膜阻尼器非线性力和中介轴承非线性力的基础上，研究了双不平衡激励作用下的反向旋转双转子系统的非线性动力响应特性.研究表明：系统响应中除内、...
为了降低直升机发动机舱蒙皮的温度，减弱直升机红外辐射能量，采用数值仿真的方法研究其处于悬停状态、考虑了旋翼下洗作用的发动机舱蒙皮温度场和直升机红外辐射特性.针对基准发动机舱结构提出了在舱内加设辐射遮挡套、增开通风百叶窗、排气管尾缘修型和蒙皮内侧敷设隔热层等改进方案，研究了上述改进方案对直升机发动机舱蒙皮温度场和红外辐射特性的影响，得到了如下结论：①在发动机舱内加设辐射遮挡套后，整机侧向探测方位角内...