工学 >>> 船舶与海洋工程 >>> 造船厂、修船厂 >>>
搜索结果: 1-15 共查到知识库 造船厂、修船厂相关记录16条 . 查询时间(1.959 秒)
从船舶建造单位的角度,以某系列海工船试航振动噪声数据为基础,分析海工船振动噪声源及其对各舱室的影响程度,并在后续船上采取了相应的减振降噪技术措施,经试航验证相应措施的效果令人满意。给出了类似海工船振动噪声控制注意事项,有一定的借鉴参考意义。
提出了一个面向船舶机电设备设计项目的计划管理方案,基于计划制定前期工作的探讨与分析,明确船舶机电设备设计计划编制的过程,同时重点论述了船舶机电设备设计计划实施过程的控制方式、进度跟踪、反馈方式以及调整方法,以真正实现对计划实施进程的动态监控。
精益船舶生产计划是船厂组织精益生产活动的直接依据,其系统开发与应用有迫切需求。由于精益船舶生产计划管理流程复杂,传统的结构化设计方法难以完成系统的分析与设计。本文介绍应用UML技术进行复杂的船舶生产计划系统分析与设计。首先,分析精益船舶生产计划的特征,提炼系统的功能需求;然后,结合精益船舶生产计划管理的业务流程,划分系统功能模块并理清系统工作流;最后,对系统进行静态建模和动态建模,完成整个系统的设...
本文利用虚拟现实技术,通过对船厂生产资源进行三维几何建模、纹理处理,建立了与实际船舶建造生产资源相对应的三维生产资源模型;再通过模型管理数据库对所建立的三维模型和纹理数据进行管理,在虚拟现实仿真平台中构建虚拟船厂,有效提升了船厂的管理水平。
主要介绍了第六代深水半潜式钻井平台冷却水系统的设计研究,分析主发电机组和推力器冷却水系统设计如何满足DP3入级标志的要求以及其它用户冷却水系统如何达到流量平衡的关键技术点。使用标准矩阵求解技术和一维动量方程的方法对其它用户冷却水系统进行了流体分析研究,并对该系统进行了优化。
CB-Z 158-1979 船舶管路修理技术条件。
为缩短船舶产品的设计与生产周期,解决设计过程中产生的大量图纸、文档等技术资料的统一管理问题,实现对设计、制造和管理过程的跟踪和信息的反馈,故需建立船舶产品数据管理集成开发与应用平台。平台以产品数据管理(PDM)技术为手段,通过研究开发船舶产品数据管理系统,实现船舶设计过程控制与设计数据的管理,并通过系统集成,实现设计数据向制造数据的转换,为制造管理系统提供基础数据。
2011年12月7日,沪东中华造船(集团)有限公司召开班组一体化管理工作会。会议总结2011年公司各生产部门对劳务工班组实现一体化管理的工作经验,并部署2012年工作。该公司总装一部、总装二部、总装三部、分段制造部、长兴分段制造部、涂装分厂等6个生产单位的行政负责人汇报了班组一体化管理工作的经验和体会。
据阿斯达克财经网报道,扬子江船业周一宣布已经与卡塔尔投资公司签订合作协议,共同设立集团公司。该集团公司将由两家公司组成。上述集团公司将在新加坡设立扬子江海工有限公司,在中国设立扬子江海工(中国)有限公司。
船厂高处作业安全规程     船厂  高处作业  安全规程       2012/4/11
本标准规定了对船厂高处作业人员的要求、教育与培训,高处作业的安全要求,脚手架搭设和管理,梯、安全网、跳板或浮桥、开口部位的安全设施以及高空作业车使用安全要求和管理等要求。 本标准适用于船舶行业船厂的高处作业,其他单位亦可参照执行。
德国HDW船厂与舰艇建造     德国HDW船厂  舰艇       2009/3/19
位于德国基尔的霍瓦特·德意志船厂(以下简称HDW船厂)是欧洲最现代 化的综合性造船厂,它能够建造各种类型、各种级别的商船和海军舰艇,并 且还承担军用舰艇的维修。HDW船厂现有职工约3500人,总收益达 13亿德国 马克。它在德国是最大的一家造船厂,也是德国北部石·荷州最重要的工业 企业之一。
结合造船市场所面临的新形势,就中国船舶重工造船产业过去的发展情况以及未来发展的思考。
船舶涂装就是对船舶进行油漆。目前,我国船舶涂装技术与国外相比存在较大差距:涂装周期长、效率低、成本高。我国一流船厂的涂装工时消耗率为日本船厂10年前的(0.25h/m)3.4倍;涂装材料消耗率是日本船厂10年前的1.24倍,其他小船厂或平均水平则更低。自2003年以来,我公司与日本日鲣连协会建立了合作关系。日鲣连的金枪鱼与鲣鱼船也大批进入我厂进行修理。而修理工程的主要内容就是涂装。众所周知,在世界...
隐忧低质量船舶     隐忧  低质量  船舶       2009/3/5
低质量船舶是指那些不具备船舶建造的基本基础条件、基本技术条件和造船工艺要求的滩涂造船厂(点)所造的船舶。然而,经过一系列的乔装打扮之后,这些船舶居然堂而皇之地以合法的身份进入了航运市场,给我国正常的航运秩序带来一系列意想不到的隐患。
10万吨级修船坞     10万吨级  修船坞       2008/10/9
本修船坞的主尺度属目前国内最大, 解决了国内10~20万吨级船舶的修理问题。为了提高修船坞效率, 工艺设计中既考虑了10~20万吨船一艘进坞修理, 也考虑了巴拿马型和3.5 万吨肥大型浅吃水船两艘并列进坞修理问题。坞两侧配备15t 和80t 门座起重机各一座, 并在坞内设有国内首次采用的下坞道路。坞室结构为减压排水扶壁式, 坞口为重力式结构。坞室截水墙首次采用挖空桩式连续墙。本坞采用高压(10kV...

中国研究生教育排行榜-

正在加载...

中国学术期刊排行榜-

正在加载...

世界大学科研机构排行榜-

正在加载...

中国大学排行榜-

正在加载...

人 物-

正在加载...

课 件-

正在加载...

视听资料-

正在加载...

研招资料 -

正在加载...

知识要闻-

正在加载...

国际动态-

正在加载...

会议中心-

正在加载...

学术指南-

正在加载...

学术站点-

正在加载...